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油电混动技术是如何实现节能的?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-08  来源:中国新能源汽车网
核心提示:油电混动是如何实现节能的,分两种情况来具体分析。
    油电混动是如何实现节能的,分两种情况来具体分析:

  高速工况

  一般来说,发动机运行在2000转左右,是比较高效的,在高速工况下,可以通过变速器,始终保持发动机工作在最高效运行区间,这也就是为什么会存在6AT、8AT或者CVT无极变速器的原因了。

  而电驱动是不存在变速器的,电动机的输出转速直接和车轮转速成正比,即车速越快,则需要的电机转速也越快,这也基本可以解释,为什么在高速工况下,电动汽车是非常耗电的。一般来说,高速工况(时速100公里每小时)下的续航里程是NEDC综合工况的60%左右。

  低速工况

  在低速工况下,尤其是总是启停的路况(拥堵、红绿灯等),电动机的优势就体现出来了,这个时候发动机需要频繁启动的话,是非常耗油的,驾驶体验也会非常差,如果变速器和发动机匹配不好的话,顿挫感就会很明显。

  这个时候,油电混动的优势就体现出来了,在低速工况下,就交给电动机驱动,在高速工况下,就交给发动机驱动,各自发挥各自的优势,从而达到节能的效果。

  一般来说,油电混动的电池电量只有1-3度,在驾驶过程中,可以通过能量回收进行补电,同时也可以通过逆变电机反向充电,从而确保动力电池始终是有电的情况。所以插电混动和油电混动最大的区别,就是有没有充电口。

  油电混动非常好的解决了不同行驶工况下,如何确保输出能耗最优,即低速工况交给发动机,高速工况交给电动机,整体设计思路还是非常好的。

  考虑到油电混动在纯电状态下,行驶距离完全达不到50公里,所以国家并没有将油电混动车型划归为新能源汽车,即无法享受新能源汽车补贴和绿牌政策的。这也极大的制约了油电混动车型在国内的销售。
 
 
 
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