中国汽车技术研究中心高级工程师、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚说，今年年初，中国74个被监测城市中有33个空气质量达到严重污染程度，许多城市被严重的雾霾所笼罩。同时，中国石油对外依存度已从2010年的不到54%上升到去年的58%。
截至今年5月，中国生产各类新能源客车(长度大于10米)共计2.36万辆。其中，混合动力客车1.6万辆，插电式混合动力车3500辆，纯电动客车4900辆。从市场份额来看，目前新能源客车占大型客车市场的比例仅在10%左右，电动车市场份额仅为0.1%，远低日本和欧洲的水平，这意味着中国新能源公交市场有巨大的增长空间。
不过，专家也指出，中国普及新能源公交仍面临成本高、续航里程有限等制约。据上海市交通运输和港口管理局原副局长王秀宝介绍，纯电动车、超极电容车的使用成本分别是柴油车的3-4倍和2倍。
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长、清华大学教授欧阳明高认为，中国加快新能源公交发展，需要政府继续提供财政支持，加大对混合动力客车的推广力度，进一步将8-10米客车列入补贴范围，补贴标准可按10米客车的80%实施。同时，要大力推进天然气混合动力技术开发与应用，提高节油率，降低使用成本。
欧阳明高指出，空调耗能对新能源车辆续驶里程影响很大，建议开发独立能源空调系统总，比如开发小型天然气发电机用于空调和应急充电，从而提高各类电动汽车的续航能力。
