今年4月，当特斯拉的股价徘徊在250美元左右时，加重了人们对于新兴汽车工业的悲观看法。毕竟现金流不足是致命伤，和通用、福特、丰田、大众这汽车界的四大家族打起持久战来是吃不到甜头的。当四大家族联起手来共同打成本战时，也就是特斯拉的灭亡之时。
但是，再强大的事物都无法抵挡环境的改变。恐龙作为曾经统治地球的霸者，不也在恶劣的环境下变成了今天的化石;当年手机界的王者诺基亚，市值曾达2000亿美元，如今同样一蹶不振。恐龙的灭绝、诺基亚的失败，并不是因为碰到了强大的对手，而是它们不具备在新环境下的生存能力。
作为德国工业骄傲的大众汽车集团，近几年来抱着一款通用车型不放，今天加个坐垫，明天换个发动机，后天调调价格，再起个高大上的名字，就当做一款新车卖给用户了。难怪德国率先提出了工业4.0的概念，可能他们自己都看不下去了。
在工业4.0的推进和演化过程中，有两点非常重要。一个是智慧主导，通过研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施来完成产业的升级;另一方面就是依靠科技力量，确保智能生产、人机互动、3d打印等技术在汽车生产上的应用。
另外在经销上，工业4.0实际上把从原料到制作、从配送到消费者整个系统都进行了统一的规划和升级。这里不得不说特斯拉的直销模式非常符合这个时代的特色，我们总提互联网思维，但更多的是在小地方才敢放手实验。而特斯拉这种像苹果手机一样的专卖店形式，无疑改变了整个产业格局。
也许有一天，汽车不再是4s店里高大上的存在，我们通过手机就可以定制配置下单，然后这辆个性化的汽车就会由自动驾驶停到您的车位上。看似遥远，其实近在眼前。商业的思维永远会走在时代的前头，而最终受益的，是我们每一个消费者。
