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缺芯风波再度升级?传欧美停止向中国供应汽车芯片

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-01-19
核心提示:缺芯风波再度升级?传欧美停止向中国供应汽车芯片
       近日,传美国和欧洲的半导体制造商,全部停止向中国汽车厂家提供芯片。在消耗完现有的存量后,中国汽车将进入大面积停产状态。
该消息尚未得到证实,但最近以来的“缺芯问题”无疑拉响我国汽车制造的警钟。
目前,我国汽车制造商对欧美芯片存在极大的依赖。中国自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商,若该货源受限,我国汽车制造商无疑会遇到巨大的挑战。
  近期受疫情影响,芯片供应不足造成全球汽车芯片存在短缺问题。疫情导致全球很多芯片制造商产能降低,还有很多工厂只能被迫关停。
  国际汽车受到芯片短缺的影响巨大。目前大众、戴姆勒、丰田、本田、日产、斯巴鲁、福特、FCA等八大汽车巨头宣布,由于芯片供应短缺,汽车生产线部分停产。
  汽车芯片短缺危机同样对我国汽车生产造成冲击。中汽协副秘书长陈士华表示,自2020年12月份下旬开始,出现了国内乘用车芯片短缺的情况,对2021年一季度的生产造成很大冲击,同时还有可能对第二季度产生持续影响。

  然而,在国外产能供应不足以及受限时,国内厂家的自主研发仍难以实现替代。
  目前,芯片市场拥有着相对稳定的竞争格局。恩智浦、瑞萨电子、英飞凌等龙头企业掌控了全球车载半导体市场的大部分市场份额。
  尽管国内车企先后入局车规级芯片领域,国产自研芯片正在加速中,中国在车载芯片领域的研发实力仍相对薄弱,难以追赶。中国芯片企业距离大规模进入全球汽车供应链,还有很长的路要走。
  当最坏的局面来临时,我国汽车厂商或将面临芯片“卡脖子”的风险,汽车芯片自研问题亟待解决。

 
 
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